官方汽车退市谁动了蛋糕中国工业网

时间:2019-03-04 09:35:32 来源: 凤凰娱乐 作者:匿名


对于一个自主品牌来说,改变角度和取消官方汽车不是浪费机会,而是一个刺激自有品牌走得越来越好的机会。如今,GAC,SG的荣威和MG,吉利的皇帝等的传播,他们都不顺利吗?

官方汽车市场的突然“退出”和自有品牌“坏”突袭,这是一个坏消息吗?

公共汽车是一个相对敏感的术语,它在改革方面又迈出了重要的一步。

最近,中共中央和国务院发布了《党政机关厉行节约反对浪费条例》(以下简称《条例》),明确规定:“取消一般公务用车,保留必要的执法职责,保密通讯,紧急特种技术车辆和设备其他车辆。普通公务旅行由公务员自主选择并提供社会化。被取消的一般公务车辆通过公开招标和拍卖公开处置。

目前,《条例》的具体实施规则尚未发布,但已基本宣布一般官方汽车市场将退出历史舞台。

这会对市场产生什么影响?该政策将推出谁的蛋糕?合资品牌仍然是自主品牌吗?

毫无疑问,这对品牌攀登阶段的自主品牌产生了更大的影响。毕竟,从2009年开始,中国政府对公交车的采购已逐渐从合资品牌转向自主品牌。

2011年,中国推出了《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》,限制了公务用车的采购条件,并实施了“双18”。官方车辆平均排水量不超过1.8升,价格不超过18万元。

2012年,工业和信息化部发布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》,在这个官方汽车采购目录中入围的412种产品都是自主品牌。

这些政策已经陆续发布,让自主品牌看到了官方汽车市场的春天,各种汽车公司的动向也非常迅速。广州汽车乘用车,上汽乘用车,北汽,长安等都增加了业务。对汽车市场的投资正试图完全占据市场。

在过去两年中,一些汽车公司已开发出满足采购要求的车型,以满足公务用车的采购政策要求。其中,北汽Su宝今年早些时候推出市场时,部分订单依靠政府采购来消化。广州汽车快运也开辟了广东,福建和贵州等省的官方汽车市场。然而,官方汽车市场的突然“退出”以及自有品牌“坏”袭击,这是一个坏消息吗?

事实上,官方汽车市场更多的是品牌推广效应。就数量而言,对庞大私人市场的影响很小。也许,这是先前正面和负面的一个例子。首先,奥迪借用官方采购,大大提升了品牌影响力,成功引导了私人市场。其次,之前进行过重组的长丰汽车长期在SUV市场占领政府采购,但缺乏私人市场的发展,这使得当时很难。

然而,为了提升品牌,除了官方车之外还有很多其他的方法和手段。进入官方汽车采购标准只不过是向外界解释这个品牌的质量是有保证的。

在这方面,中国自有品牌已走在路上,并且做得很好。这可以从JDPower亚太地区发布的两份连续报告中看出。在新车质量报告中,2013年自主品牌新车总质量平均为155 PP100,比去年同期减少57 PP100。品牌之间的差距。新发布的2013年中国汽车性能,运营与设计研究SM(APEAL)报告显示,平均品牌魅力指数平均得分为772分(1000分),与2003年以来国际品牌的差距最小。

取消官方汽车,这也允许未来的自主品牌和合资品牌在同一市场竞争。对于自主品牌而言,市场竞争环境将更加激烈,竞争将更加激烈。这意味着市场竞争就像反对水一样,如果你不前进,你就会退缩。